대한항공과 아시아나항공 합병 불발 에어부산 분리 매각

대한항공과 아시아나항공 합병 불발 에어부산 분리 매각

대한항공과 아시아나항공의 합병으로 가는 길이 그리 순조로워보이진 않습니다. 대한항공과 아시아나항공은 현재 미국, EU 그리고 일본 경쟁당국의 심사만을 남겨두고 있습니다. 그러나, 지난 5월, 미국의 한 매체는 기업의 반독점을 담당하는 미 법무부 DOJ에서 대한항공과 아시아나항공의 합병을 저항하는 소송을 제기할 가능성이 있다는 내용을 보도한 적이 있습니다. 또한, EU 경쟁당국에서도 대한항공과 아시아나항공의 합병 시에 주요 노선에 관해 경쟁이 약화될 것을 우려한 예비심사서를 대한항공 측에 전달했다고 합니다.

한국투자증권은 이미 인수 합병 일정이 예상보다. 많이 지연되어 연내 합병 승인이 미뤄지거나, 예상보다. 더 많은 슬롯 공항 이착륙 횟수을 외항사에 빼앗길 가능성 등이 있어 불안감이 커지고 있으며, 이미 많은 시간이 지연됐고 해외 당국의 반발도 커진 이상 처음 인수를 결정했을 때 기대했던 효과나 재편 계획을 재고할 필요가 있습니다.

슬롯을 넘겨주며 얻게 되는 기업 연결 승인

슬롯은 항공사마다. 공항에서 시간당 가능한 항대기 이착륙 횟수를 의미합니다. 각국의 입장에서는 그들에게 이익이 되는 것을 얻지 않은 이상 대한항공의 아시아나항공 합병을 허락해 줄리 없습니다. 그래서 각국의 항공사에 유리한 슬롯을 확보함으로써 합병을 해주고 있는 실정입니다. 이번에는 대한항공의 아시아나합병 드디어 미국, 유럽연합EU, 일본의 기업 연결 승인만 남았다는 것에 대하여 이야기해 보았습니다.

만약, 합병이 된다면 국내 기업이 세계 10위권 메가 캐리어로 탄생하는 만큼 전문가들은 국내 항공업이 한 단계 도약할 기대로 전망하고 있습니다. 하지만 인수합병 과정에서 항공업계에서 중요하게 바라보시면 슬롯을 반납하는 등 아쉬움은 있지만 하루빠르게 이 문제가 매듭 되길 바랍니다. 글 읽어주셔서 감사합니다.